Παύλος Λάσκαρις
BAPOMETPO«...Η επιμονή του κ. Γιατράκου προκαλεί και σκέψεις για προεκλογικά
πυροτεχνήματα και ενδεχόμενα ψηφοθηρικά σκάνδαλα και θυμίζει τις
νομιμοποιήσεις των χιλιάδων αυθαιρέτων χτισμάτων που κάνει ο λεγόμενος
υπουργός Υ.ΚΑ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ κ. Κατσιγιάννης και Σια...»
Περί «χαρτιών» και αποσύρσεων
ΚΑΠΟΙΑ (μικρή) άνοδο παρουσιάζει το βαρομετρικό χαμηλό της ελληνικής αγοράς
αυτοκινήτου τον Ιούλιο. Οι ενδείξεις είναι για μια αγορά 9.000 αυτοκινήτων,
που σημαίνει μείωση έναντι του αντιστοίχου Ιουλίου του ?92 κατά 52% και μια
προοδευτική πτώση της αγοράς για τους 7 μήνες κατά 21%. O υφυπουργός
Οικονομικών κ. Γιατράκος δεν το βάζει όμως κάτω. Επιμένει, με νέα
ανακοίνωση στις 9 Ιουλίου, στην επαναφορά της πολιτικής των αποσύρσεων για
όσα χαρτιά «δεν πρόλαβαν» να βρουν αυτοκίνητα το Μάρτιο. Λες και δεν
υπήρχαν αποθέματα τότε στις αποθήκες. Τουλάχιστον 15.000 μοντέλα από
διάφορες μάρκες υπήρχαν καθώς περίμεναν (μάταια) αγοραστές. Χρήματα δεν
«πρόλαβαν» να βρουν όσοι έμποροι έχουν ακόμη χαρτιά απόσυρσης για να
εκτελωνίσουν τα αυτοκίνητα.
Και αν υποθέσουμε ότι πράγματι υπάρχουν 30.000 τέτοια «χαρτιά», τότε αυτά
είναι «προϊόν περισσεύματος» που προέρχεται από διπλές και τριπλές
παράνομες αποσύρσεις που έγιναν το ?91 και το ?92, όπως αποδεικνύουν οι
αριθμοί που αναφέρονταν στο Βαρόμετρο του περασμένου μήνα. Στην περίπτωση
αυτή, ας βγει ο κ. Γιατράκος και ας παραδεχθεί επίσημα ότι, κατά τη
διάρκεια των δύο περασμένων ετών έγιναν 30.000 παράνομες αποσύρσεις, για
τις οποίες φταίει περισσότερο το πολυσύνθετο και γραφειοκρατικό σύστημα που
επέλεξε το υπουργείο Οικονομικών, παρά οτιδήποτε άλλο. H επιμονή του κ.
Γιατράκου προκαλεί και σκέψεις για προεκλογικά πυροτεχνήματα και ενδεχόμενα
ψηφοθηρικά σκάνδαλα και θυμίζει τις νομιμοποιήσεις των χιλιάδων αυθαιρέτων
χτισμάτων που κάνει ο λεγόμενος υπουργός Υ.ΚΑ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ κ. Κατσιγιάννης και
Σια. Φαίνεται ότι θα αποκτήσουμε και υπουργό «περισσευμάτων αποσύρσεων».
O ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ υπουργός κ. Μάνος, ας βάλει ένα τέλος σε αυτές τις ιστορίες
του μειώνονται-δεν μειώνονται οι φόροι, αποσύρονται-δεν αποσύρονται τα
αυτοκίνητα που ακούγονται τον τελευταίο καιρό. Θα έπρεπε ο κ. Μάνος, κάτω
από τις παρούσες συνθήκες, να βγάλει μια υπουργική απόφαση μείωσης των
συντελεστών φορολογίας. Έτσι, θα σταματούσαν οι φήμες, θα ικανοποιείτο ο κ.
Γιατράκος, θα επανερχόταν μεταξύ των δύο μια ατμόσφαιρα αμοιβαίας
συνεργασίας, θα λειτουργούσε η αγορά και θα πλησιάζαμε περισσότερο τα
πρότυπα των φορολογικών επιβαρύνσεων που εφαρμόζονται και στις άλλες χώρες
της Κοινότητας.
Για το θέμα των κινήτρων για αποσύρσεις παλαιών αυτοκινήτων, το Βαρόμετρο
επανέρχεται σε μια πρόταση που έχει αναφερθεί και στο παρελθόν: τα κίνητρα
για απόσυρση δεν πρέπει να έχουν άμεση σχέση με την αγορά καινούργιου
αυτοκινήτου, διότι πρωταρχικός στόχος της πολιτείας είναι τα παλαιά αυτά
ρυπογόνα οχήματα να αποσύρονται και να μην κυκλοφορούν πλέον. Θα πρέπει
λοιπόν να υπάρχει κίνητρο για την απόσυρση ενός αυτοκινήτου, ακόμη κι αν
δεν υπάρχει αγορά καινούργιου. O στόχος της πολιτείας να αντικαθίστανται τα
παλαιά με καινούργια έρχεται δεύτερος. Μπορεί λοιπόν η πολιτεία να θεσπίσει
σαν κίνητρο απόσυρσης την π.χ. απαλλαγή τελών κυκλοφορίας 5 ετών για ένα
άλλο αυτοκίνητο, την απαλλαγή από το τεκμήριο ιδιοκτησίας σε περίπτωση
αγοράς καινούργιου, την παροχή δωρεάν κουπονιών βενζίνης και άλλα,
παρόμοια, κίνητρα που εφαρμόζονται στις άλλες κοινοτικές χώρες για την
τόνωση του ρυθμού των αποσύρσεων παλαιών αυτοκινήτων.
ΑΣ ΠΑΜΕ στο βαρόμετρο των αγορών αυτοκινήτου του εξωτερικού. H αγορά της
EOK σαν σύνολο, βρίσκεται σε κατάσταση έντονης ανησυχίας, που, σε ορισμένες
χώρες, φθάνει και τα επίπεδα του πανικού όπως π.χ. στην Ισπανία. H αγορά
της Ευρώπης παρουσιάζει για το πρώτο πεντάμηνο του ?93 μια πτώση της τάξης
του 17.8%, που σημαίνει ότι η ζήτηση θα φθάσει για όλο το έτος τα επίπεδα
των 11.5 εκατομ. αυτοκινήτων αντί για τα 13 εκατομ. του ?92, μείωση δηλαδή
κατά 1.5 εκατομ. μονάδες, πράγμα που δεν έχει ξανασυμβεί τα τελευταία 20
χρόνια.
Οι χειρότερες περιπτώσεις είναι η Ισπανία (-31%), το Βέλγιο (-28%) και η
Ολλανδία (-25%). Καμία χώρα δεν έχει αυξητική τάση για το πρώτο πεντάμηνο
του ?93.
ΣΤΗΝ KOPEA, την οποία το Βαρόμετρο επισκέφθηκε τον περασμένο μήνα, το
βαρομετρικό υψηλό βρίσκεται στα ύψη από την αναπτυξιακή δραστηριότητα της
χώρας. Μερικοί αριθμοί για συγκρίσεις: H Κορέα έχει 40.000.000 κατοίκους
και μια αγορά 1.2 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Αν είχε, δηλαδή σαν την Ελλάδα,
10.000.000 κατοίκους, θα είχε μια αγορά 300.000 αυτοκίνητα και όχι 200.000,
που για μας ήταν ρεκόρ. Και μη νομίζει κανείς ότι το βιοτικό επίπεδο της
Κορέας είναι ανώτερο από το ελληνικό. Αντίθετα, απέχει (προς το παρόν
τουλάχιστον) αρκετά. O δείκτης αύξησης της παραγωγικότητας είναι κοντά στο
10% και μια από τις εξηγήσεις είναι ότι οι άνθρωποι αυτοί δουλεύουν 6 μέρες
την εβδομάδα και το 8ωρο είναι απλώς σαν ένα ευρωπαϊκό ανέκδοτο. Όταν
μάλιστα τύχει να το αναφέρει κανείς, στραβογελάνε (από ευγένεια ίσως) όχι
γιατί δεν το βρίσκουν αστείο, αλλά διότι δεν το καταλαβαίνουν. Γι? αυτούς η
νομοθετική θέσπιση ωραρίου εργασίας είναι αντίστοιχη με την ύπαρξη
νομοθετικού ωραρίου ύπνου!
Σε μια επιχείρηση που επισκέφθηκε το Βαρόμετρο, όλοι, προϊστάμενοι και
υπάλληλοι (περίπου 500 άτομα) είχαν στις μπλούζες τους, εκτός από το όνομά
τους, την ένδειξη QM-21. Στο ερώτημα τι σημαίνει αυτός ο κωδικός, η
απάντηση ήταν ότι αυτό είναι το σήμα της ομάδας μας που σημαίνει «Quality
Management for the 21st century» (Διαχείριση Ποιότητας για τον 21ο αιώνα).
Και η φανατικότητα όλων για την ομάδα και το σήμα της, θύμιζε Ολυμπιακό ή
Παναθηναϊκό. Δίκιο έχει ο πρόεδρος της Πεζό, κ. Καλβέ να ανησυχεί για τον
εξ ανατολής ανταγωνισμό. Δεν είναι όμως κ. Καλβέ τα προϊόντα της Ευρώπης το
πρόβλημα, αλλά οι αρχές μας. Οι Κορεάτες, οι Ιάπωνες και οι άλλοι λαοί της
περιοχής αυτής του κόσμου δεν δουλεύουν για να ζουν όπως εμείς, αντίθετα
ζουν για να δουλεύουν!
ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΙΚΑ το βαρόμετρο άκουσε μια συνέντευξη του προέδρου της
αξιωματικής αντιπολίτευσης της Κορέας στην τηλεόραση, την οποία σας
μεταφέρει επί λέξει: «Τι ρόλο θα παίξει το Δημοκρατικό Κόμμα σας σαν
αξιωματική αντιπολίτευση της χώρας;». Απάντηση: «Πιστεύω ότι πρέπει να
υπάρχει ισχυρή αντιπολίτευση. Αν η κυβέρνηση του κ. Kim Youg Sam κάνει καλή
δουλειά, τότε ο ρόλος μας είναι να την ελέγχουμε. Αν δεν κάνει καλή
δουλειά, τότε ο ρόλος μας είναι να την βοηθήσουμε».
Το πόσο μεγάλη αντίθεση υπάρχει μεταξύ της λογικής αυτής και εκείνης των
δικών μας αντιστοίχων, το βλέπει ο καθένας! Μπορεί κανείς να φαντασθεί ποτέ
τον κ. Παπανδρέου να δηλώνει ότι θα βοηθήσει τον κ. Μητσοτάκη ή αντίστροφα
και μάλιστα σε περιόδους σαν τις τωρινές, όπου η Ελλάδα έχει να
αντιμετωπίσει από τα σοβαρότερα προβλήματα εξωτερικής πολιτικής που έχουν
προκύψει στην περιοχή από την εποχή των Βαλκανικών Πολέμων πριν από 80
χρόνια. Όχι, εδώ στην Ελλάδα προέχουν των εθνικών και των κρατικών θεμάτων,
τα κομματικά και τα προσωπικά του καθενός «ηγέτη». Έτσι, είναι εδώ και
πολλά χρόνια τα πράγματα στη χώρα μας και κανείς δεν έχει δείξει πρόθεση να
τα αλλάξει. Αυτά βλέπει η EOK και το μήνυμά της προς την Ελλάδα, παρότι δεν
το λέει, έπρεπε να είναι: «Δεχθείτε αυτά που έχετε Έλληνες πολίτες της EOK
και μην διαμαρτύρεσθε. Εκτός αν είστε διατεθειμένοι να «πολεμήσετε» εσείς
οι ίδιοι για την αλλαγή του διοικητικού σας συστήματος σε προδιαγραφές
QΜ-21._Π.Λ.